La construcción de la primera calzada de la variante Suroccidental de Cartago, que conectará el corregimiento de Zaragoza con el aeropuerto Santa Ana en el municipio de Cartago, fue priorizada en el Comité Directivo del programa ‘Vías del Samán’, que sesionó en Pereira con los gobernadores del Valle del Cauca y Risaralda, directivos de Invías, Findeter y transportadores.
“Logramos desentrabar la obra de Zaragoza al aeropuerto, mientras se hacen los estudios técnicos, para que se pueda dar la posibilidad de que esos 12 kilómetros puedan iniciar el proceso, mientras buscamos otros recursos para terminar la obra que es tan importante para Cartago”, señaló la gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro.
Celebró que en este comité se estableció que “Findeter va a hacer los créditos para poder rehabilitar la vía Panorama, fundamental e importante, que conecta Pacífico 3 con Buenaventura. Por allí pasa muchísima carga y necesitamos rehabilitarla para que de esa manera pueda ser mucho más fácil y más rápido llegar hasta Buenaventura”, y pidió celeridad para la ejecución de las obras y la búsqueda de alternativas financieras para continuar con el programa ‘Vías del Samán’.
El proyecto de la variante suroccidental de Cartago cuenta con una inversión aproximada de $92.000 millones, sin embargo, los estudios y diseños arrojaron que la obra requiere una adición cercana de $50.000 millones, recursos que se buscarán con diferentes modelos de financiación.
Para ello, en los próximos días se realizará un comité técnico asesor que estudiará la construcción de la variante para que quede funcional, carreteable y operativa y así aprobar la ejecución de la misma.
Juan Guillermo Jiménez, director general de Invías, precisó que “la obra de la variante Cartago tiene un contrato suscrito con recursos prestados por Findeter con cargo al peaje de Cerritos II. Sin embargo, en los estudios y diseños se presentaron imprevistos en el diseño, más complejidad, y esto nos obliga a entrar a pensar cómo gestionar el resto de los recursos”.
El funcionario añadió que “la tarea puntual que nos llevamos desde el Invias es citar al comité técnico que hace parte de este convenio para lograr determinar si hay una alternativa que nos permita empezar a construir la vía, dejándola en un estado funcional, pero quedando pendiente una segunda etapa de la inversión, que sería la que entraríamos a buscar financiación. Logrando las aprobaciones y que la obra quede en una etapa funcional, creería que podemos estar hablando de máximo dos meses para iniciar”.
Entre tanto, David Aristizábal Zuluaga, representante legal del Consorcio Variante Sur Cartago, explicó que “la propuesta es ejecutar el proceso del proyecto por fases, en la primera fase es hacer las excavaciones y llegar a un nivel de terraplén con los recursos actuales, en la medida en que Findeter vaya adicionando el contrato vamos siguiendo la segunda fase que es la construcción de la sutura de pavimento. La idea es que arranquemos obras mientras se apropian los recursos adicionales que nos daría un tiempo de un año aproximadamente de ejecución”, anotó.
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